初めて、買った車がトヨタコロナクーペＧＴ-Ｒです。グロス160ps、ネット140psでした。このとき迷ったのが、FC（ＲＸ－７）とＡＥ86（いわずと知れた、レビン・トレノ）です。当時人気だった２代目プレリュードは、アウトオブ眼中でした。なぜか？何故だろう？
スキーに行くことを考えて、あえてＦＦにしました。FR、RRが前の車でしたから・・・　　雑誌読むとＦＲを凌駕した、とどの本にも載っていたのです。　　だまされたー　凌駕するのは、ホンダtypeＲを待たねばなりません。
基本は、どアンダー　タックインで向き変わる　路面荒れてるとトルクステアが強く出る・・・ってクルマでした。でも、そこそこ速かったのですが、次のモデルのセリカに直線で負けたときは、カタログ20psの差は伊達では、ないと感じました。
速さの点で言えば、今までのどの車より、とばすのが楽なクルマでした。このあとのった、ビートもシルビアも操る点では、勝っていますが、楽なのは、このコロナクーペです。やっぱ、直進安定性とパワーより、足が勝っていたからでしょうか？　　いやいや、ビートは、ロウパワーだった！！
色は、赤です。レットマイカ　でもみんなは、小豆色と呼んでました。
最初は、気に入っていたのですが、あきる！色でした。
このクルマは、今の嫁さんが当時千葉に住んでたこともあって、ミットナイトクルーザーと化していました。記録は、真夜中１４０km２時間10分です。（もう時効です。もちろん、した道のみ））　パトカーを知らずに抜いたこともありました。　救急車は、さすがに抜けませんでしたが。
セリカ、カリーナＥＤと兄弟車ですが、スタイリングの細部には、当時のマークⅡの意匠が取れ入れられ、流面形（当時のキャッチコピー）のボディとあいまって、結構おしゃれでした。
インテリアもゴーカで6WAY電動シート、オートエアコン、オートアンテナなどが付いてました。つくばの東大通で、風圧に負けてアンテナが、曲がっちゃったときは、悲しかった・・・・
実は、ジェミニもセルボもクーペです。クーペとは、トランクが付いている、つまりハッチバックと区別する言い方です。若いころから、クーペが好きで、クーペのほうがボディ剛性が高いと信じ込んでおりました。だから、セリカではなくコロナだったのです。（中身は、一緒）
無事結婚後、エンジンが壊れ、40万かけて直したのに、アイドリングが安定せず、やになって買い換えました。