２０１０年２月１８日（木）

「幕張新都心連携計画事業開業式」記録写真

	雪の降る中、会場である幕張メッセ中央バス停へ。 すると２台の新旧連節バスが並んでおりました。
	滅多に見られない「京成バス」という会社表記。これから式典が始まります。
	１０時から始まり、まずは京成バス社長より挨拶。続いて、千葉市長、千葉陸運支局と続きます
	プレゼンテーション。しかしあまりにも寒いので中間ページの省略多数（笑）
	続いて、シターロの鍵の受け取りが行われます。
	バス展示会になります。 ノンステップのため様々なギミックが異なりました。
	運転席です。かなりシンプル ……というかこんなスイッチ少なくて良いの！？
	バスロケーションシステム。 リアルタイムで接続列車を案内したり運行状況をお知らせします。 会社間の枠を越えた連携する試みが見受けられます。
	連節部のターンテーブル。 奇妙な構造で、どうやって機能しているのか不思議……
	そして、なんと体験試乗会にも同席することが出来ましたので乗りました。
	一行は幕張本郷駅まで行きました。 後部車両エンジンなので前車両は凄い静かです。 また乗り心地はボルボ連節バスに比べて突き上げ感が少なくて驚きました。
	後ろはこのような表記。軸重まで書かれています。 間違っても「死ぬ気で追い越せ！」とは書いてありません（笑）
	第３軸操舵のボルボ連節バスとのカーブでの最大の違いは内輪差が有ること。 ベンツ・シターロは後部車両駆動軸の為、第３軸は操舵しません。
	幕張本郷駅に設置された案内板。 時刻だけでなく、ロータリーの構造も交互に表示されています。
	バスは幕張メッセ中央に戻り、全てのプログラムは終了。 来賓者にはこのような資料と粗品が配られておりました。
	おまけ 式典で使われたカギ（笑） シターロ車内で常務取締役と連節バスについて語ってましたが、ボルボの嫁入り先を募集中とのことでした。 私としても出来れば京成ボルボ連節は保存していきたいのですけど、資金面だけはどうにもならない……